“一小時(shí)路網(wǎng)”暢通天門(mén)

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 張茜 通訊員 付磊磊

城區(qū)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)最多50分鐘

從天門(mén)城區(qū)出發(fā)，沿著G348武大線約15分鐘車(chē)程，右拐可到黃潭鎮(zhèn)七屋嶺村，這里是天門(mén)鄉(xiāng)村旅游網(wǎng)紅打卡地。寬闊筆直的通村公路兩旁，花紅草綠，風(fēng)景如畫(huà)。59歲的村民余太祥說(shuō)，過(guò)去這里是爛泥路，污水橫流，現(xiàn)在道路寬敞，屋舍整齊，一步一景。

變化要從2017年說(shuō)起。這年，G348武大線升級(jí)改造成雙向四車(chē)道的一級(jí)公路，村里到天門(mén)城區(qū)的時(shí)間縮減三分之一。借助路網(wǎng)暢通的便利，七屋嶺村抓住美麗鄉(xiāng)村建設(shè)契機(jī)，修通50多公里的通村通組路，加寬刷黑路面，并配套綠化美化，走上農(nóng)旅融合發(fā)展的路子。目前該村有萬(wàn)紫千紅、知青農(nóng)莊等20多家采摘園，成為帶動(dòng)村民增收的新型主體。

G348武大線是天門(mén)東西向的一條交通主干道，東起干驛鎮(zhèn)，西至多寶鎮(zhèn)。這條橫貫東西的交通命脈改變了馬灣、漁薪、張港、拖市等10多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通格局，有效帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在南北向，G240保臺(tái)線、S213李謝線，改善了石家河、岳口等10多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的出行條件。目前，從天門(mén)城區(qū)出發(fā)，到任何鄉(xiāng)鎮(zhèn)，最多50分鐘就能到達(dá)。

截至目前，該市一級(jí)公路里程達(dá)到215公里，國(guó)省道一級(jí)公路占比47%，位居全省前列。80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)一級(jí)公路，100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)二級(jí)公路。

除城區(qū)對(duì)接鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“大動(dòng)脈”，直通千家萬(wàn)戶(hù)的“毛細(xì)血管”也不容忽視。天門(mén)先后實(shí)施九蔣線漁薪至蔣場(chǎng)堤灣村段、九真至石家河段、沿江公路等干線公路建設(shè)，打造鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的交通樞紐，有效緩解中心城區(qū)交通壓力，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

截至目前，該市農(nóng)村公路總里程達(dá)4350公里，其中縣道337公里，鄉(xiāng)道2333公里，村道1680公里，逐步實(shí)現(xiàn)“一路一風(fēng)景、一村一幅畫(huà)、一鎮(zhèn)一特色”的目標(biāo)。

三年改造危橋150座

去年底，又窄又破舊的黃潭鎮(zhèn)甘嶺村牛尾橋經(jīng)過(guò)改造后，變成長(zhǎng)16.5米、寬8米的鋼筋混凝土新橋。“市里統(tǒng)一招標(biāo)、設(shè)計(jì)、施工，村里沒(méi)出一分錢(qián)?！贝迕窳_東方高興地說(shuō)，之前由于缺資金沒(méi)有改造的危橋徹底消危。

天門(mén)市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人介紹，去年，天門(mén)市公路橋梁“三年消危”項(xiàng)目啟動(dòng)，計(jì)劃用3年時(shí)間完成全市150座四五類(lèi)危橋改造。目前第一批32座危橋改造項(xiàng)目已全部完成，第二批118座危橋改造項(xiàng)目正在建設(shè)中。

在拖市鎮(zhèn)丁仗村運(yùn)糧河上，工人正在對(duì)剛澆筑完的丁仗橋橋墩進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。這座連通村莊的唯一橋梁，原本是30多年前修建的磚混結(jié)構(gòu)拱橋，橋體破損嚴(yán)重，被鑒定為五類(lèi)危橋后拆除，原址上正在重建鋼筋混凝土的新橋。

丁仗村被運(yùn)糧河分隔兩岸，丁仗橋是唯一的過(guò)河通道?！袄蠘蛘。笮褪崭顧C(jī)、旋耕機(jī)等農(nóng)用機(jī)械根本進(jìn)不來(lái)，校車(chē)也不敢過(guò)去?！贝迕窠记逭f(shuō)，村民只能每天步行過(guò)老橋接送小孩，極不方便。

姜思清種了10余畝小麥、黃豆，農(nóng)田與他的房子隔岸相望。今年5月，他收割小麥時(shí)，收割機(jī)只能從附近的同興村、周堤村繞過(guò)來(lái)，花費(fèi)半個(gè)多小時(shí)?！芭龅矫Φ臅r(shí)候，小路上擠滿拖拉機(jī)、收割機(jī)，通行時(shí)間更長(zhǎng)?！彼f(shuō)，麥子收完后，還要用小車(chē)一趟趟地拖回家里，“大概拖了七八趟，花了一個(gè)多小時(shí)。”

看著大橋一天天“長(zhǎng)大”，姜思清和村民們打心眼里高興，自發(fā)為橋梁建設(shè)出工出力。等新的丁仗橋修好后，村民們收莊稼就再也不用繞彎路了。

將公交開(kāi)到村民家門(mén)口

在九真鎮(zhèn)經(jīng)營(yíng)服裝店的楊雪像往常一樣，乘坐九真開(kāi)往天門(mén)城區(qū)的公交車(chē)去進(jìn)貨，一路舒適而便捷。這條線路，她走了近20年，每周進(jìn)城進(jìn)貨2到3次?！靶履茉垂卉?chē)就是不一樣，公交15分鐘一班，上車(chē)10分鐘就能到城區(qū)。”

九真公交于2018年開(kāi)通，由新能源車(chē)取代柴油車(chē)。楊雪說(shuō)，以前客運(yùn)班線不僅擁擠、環(huán)境差，而且耗時(shí)，要等人坐滿才發(fā)車(chē)，自從開(kāi)通公交后，不僅票價(jià)優(yōu)惠，而且上車(chē)即走，舒服多了。

從“走得了”到“走得好”，群眾出行越來(lái)越便利。彭市鎮(zhèn)居民劉華平說(shuō)：“15至20分鐘就有一趟公交前往城區(qū)，我們?nèi)コ菂^(qū)辦事方便多了。”他手機(jī)里安裝了“掌上公交”App，公交運(yùn)行狀態(tài)、等車(chē)時(shí)間等信息一目了然。

天門(mén)利用城區(qū)公交承包經(jīng)營(yíng)權(quán)到期，完成公交運(yùn)營(yíng)體制改革，全面實(shí)現(xiàn)公交更新?lián)Q代，增加線路和覆蓋面，并逐步向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸。同時(shí)，隨著公交車(chē)更新?lián)Q代，由專(zhuān)人售票到自動(dòng)投幣，再到微信等非現(xiàn)金支付方式，乘公交越來(lái)越便捷。如今，天門(mén)新增新能源公交239臺(tái)，公交線路21條，其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交通達(dá)率超75%，公交均等化服務(wù)惠及沿線18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

除公交下鄉(xiāng)，天門(mén)道路運(yùn)輸路網(wǎng)不斷向基層延伸，大力實(shí)施“村村通客車(chē)”工程，將農(nóng)村公交開(kāi)到村民家門(mén)口，暢通群眾出行“最后一公里”。