沿江高鐵天門段首榀箱梁成功澆筑

　　5月12日，經(jīng)過5個半小時的連續(xù)施工，沿江高鐵天門段首榀箱梁在中鐵上海工程局滬渝蓉高鐵武宜鐵路項目盧市制梁場成功澆筑，標志著沿江高鐵天門段正式進入箱梁預(yù)制生產(chǎn)階段。市政協(xié)副主席徐耀武出席澆筑儀式。
　　上午 8時 30 分，在盧市制梁場制梁臺座上，兩臺大型泵機同時進行混凝土澆筑。預(yù)制的這榀箱梁是武宜鐵路天門境內(nèi)首孔箱梁，其長32.6米、寬12.6米、高3米，重達821噸，相當于4架波音737飛機的重量。為順利完成箱梁澆筑，項目部采用了“施工工序區(qū)域固定、流水線作業(yè)”的預(yù)制新模式，通過自行式移動臺座將鋼筋胎具綁扎區(qū)、模板安裝澆筑區(qū)、溫濕度智能噴淋養(yǎng)護、智能張拉壓漿區(qū)和存梁區(qū)有機串聯(lián)，有效降低了工人的勞動強度和安全風險，提高了箱梁品質(zhì)和預(yù)制工效。武宜鐵路項目盧市制梁場場長王海崗介紹，箱梁預(yù)制完成之后，將用架梁機吊放安裝在鐵路墩上，按照計劃，預(yù)計今年9月進行箱梁架設(shè)，2023年11月完成全部箱梁預(yù)制任務(wù)。
　　據(jù)了解，滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段沿線經(jīng)武漢、孝感、天門、荊門至宜昌。其中，中鐵上海工程局承建的武宜鐵路3標，施工段位于我市及京山市境內(nèi)，正線全長55.164公里。項目建成后，將大幅壓縮武漢至宜昌的時空距離，推動沿線多個城市邁入高鐵時代，極大改善沿線群眾出行條件，對助力長江經(jīng)濟帶發(fā)展、推動湖北加快建成中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略支點具有重要意義。（天門市融媒體中心記者王潮）