滬渝蓉高鐵天門(mén)至漢川段全線接觸網(wǎng)線架設(shè)完成

3月2日上午11時(shí)，隨著最后一個(gè)錨段接觸線在精準(zhǔn)操作下穩(wěn)穩(wěn)就位，滬渝蓉高鐵武宜段順利完成了天門(mén)至漢川段接觸線的全部架設(shè)作業(yè)，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得重大階段性成果，為后續(xù)系統(tǒng)調(diào)試及全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　接觸網(wǎng)系統(tǒng)作為高鐵運(yùn)行的“動(dòng)力生命線”，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到列車(chē)運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。自滬渝蓉高鐵接觸線架設(shè)工程開(kāi)工以來(lái)，中國(guó)鐵建電氣化局制定了針對(duì)性的施工方案，引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，采用恒張力放線車(chē)進(jìn)行接觸線展放，保證接觸線的張力均勻、弛度一致，有效提高了施工精度和質(zhì)量。架設(shè)過(guò)程中，該局還通過(guò)建立數(shù)字化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理，以此提升工程管理效率和質(zhì)量控制水平，確保工程按期完成。
　　據(jù)悉，滬渝蓉高鐵武宜段（沿江高鐵）是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之“沿江通道”的重要組成部分。武漢至宜昌段正線全長(zhǎng)313公里，全線建成通車(chē)后，宜昌至武漢將由原來(lái)的2小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，天門(mén)至武漢只需30分鐘左右。（融天門(mén)市融媒體中心記者王潮 通訊員張鵬 陳思）