中歐班列從0到突破1200列——“湖北造”輻射亞歐大陸40個(gè)國家

9月30日，伴隨著響亮的汽笛聲，3趟中歐班列先后從武漢市東西湖區(qū)吳家山車站發(fā)出。自2012年10月24日湖北開通中歐班列以來，已經(jīng)累計(jì)發(fā)車1200多列（按鐵路部門規(guī)則算），對歐輸出物資價(jià)值近700億元。

2012年，我省僅開出1列中歐班列，而今年前9個(gè)月就已經(jīng)突破200列。開行數(shù)量迅速增加的背后，是越來越成熟的線路和旺盛需求的結(jié)合：目前，湖北的中歐班列已擁有37條穩(wěn)定的跨境運(yùn)輸線路，輻射亞歐大陸40個(gè)國家、107個(gè)城市，逐步構(gòu)建起“通道并行、多點(diǎn)直達(dá)”的國際物流網(wǎng)絡(luò)體系。

與德國波蘭鐵路貿(mào)易最密切

漢歐國際物流有限公司是我省中歐班列的運(yùn)營商。漢歐公司提供的信息顯示，十年來，我省與德國、波蘭的鐵路貿(mào)易最為密切。

從品類來看，10年來，我省出口到德國、波蘭等歐洲國家的貨品越來越豐富。從傳統(tǒng)輕工紡織、電子元器件、汽車零配件等，到現(xiàn)在的防疫物資、嬰兒安全座椅、太陽能組件、農(nóng)業(yè)機(jī)具以及茶葉、蜜橘等農(nóng)副產(chǎn)品。

回程貨物包括歐洲產(chǎn)奶粉、紅酒、家具、汽車等。漢歐公司表示，十年來，進(jìn)口最多的是機(jī)械設(shè)備及零部件，湖北的中歐班列進(jìn)出口貿(mào)易基本平衡，已進(jìn)入良性循環(huán)階段。

從發(fā)運(yùn)年份看，2022年開行勢頭最佳。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月中歐班列開行數(shù)量已超過200列，已超過歷史高峰2018年的173列、2019年的171列，為十年來開行水平最佳的一年。業(yè)內(nèi)人士表示，這一方面得益于漢歐公司積極組織貨源，不斷拓寬市場；另一方面是因?yàn)閲鴥?nèi)部分城市受疫情影響，一部分中歐班列調(diào)配到武漢發(fā)出。雙重因素作用下武漢中歐班列越開越好。

全省有8個(gè)城市搭上“中歐班列”

我省首個(gè)開通中歐班列的城市是武漢，也是全省唯一具備中歐班列海關(guān)檢驗(yàn)的城市。除此之外，在湖北港口集團(tuán)、漢歐公司的積極推動(dòng)下，宜昌、襄陽、十堰、荊門、咸寧、黃石、荊州等城市均經(jīng)武漢開行過入歐班列。

2017年11月20日，中歐班列首次在宜昌滿載著鮮柑橘、醫(yī)用紗布、復(fù)合包裝膜等產(chǎn)品駛出宜昌東站，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家和地區(qū)，歷經(jīng)17天抵達(dá)1.1萬公里外的德國漢堡。

此后，2018年3月28日，襄陽首趟經(jīng)武漢開出的中歐班列發(fā)出；2018年12月10日，十堰首趟中歐班列載著5100件“丹江口柑橘”、160噸東風(fēng)汽車配件入歐。

2021年2月19日，首列荊漢（歐）國際物流班列滿載著44個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，從荊門火車站貨運(yùn)站場啟程。該班列到達(dá)武漢后，裝載的無紡布和聚丙烯短纖產(chǎn)品，一部分轉(zhuǎn)運(yùn)到陽邏港，通過鐵水聯(lián)運(yùn)出口北美和非洲；另一部分在吳家山站搭乘中歐班列（武漢），運(yùn)往歐洲。

2022年，中歐班列步伐加快，咸寧、黃石、荊州等先后加入“中歐班列”。與航空和海運(yùn)相比，中歐班列運(yùn)輸時(shí)間只有海運(yùn)的1/3、運(yùn)輸價(jià)格只有航空的1/5，綜合性價(jià)比有明顯優(yōu)勢，受到越來越多企業(yè)的歡迎。

漢歐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來還將繼續(xù)加強(qiáng)對境外線路的探索，不斷提升湖北中歐班列輻射能力和品牌影響力，持續(xù)為湖北進(jìn)出口企業(yè)提供便捷高效、安全穩(wěn)定的國際物流服務(wù)。

線路增至37條，專屬物流園動(dòng)工

十年來，湖北中歐班列已形成經(jīng)新疆阿拉山口、霍爾果斯，內(nèi)蒙古二連浩特、滿洲里，廣西憑祥，云南磨憨“六龍出關(guān)”進(jìn)出境的格局；聯(lián)合“江海直達(dá)”“漢亞直航”船舶，打通“日韓—武漢—蒙古—?dú)W洲”國際海鐵新通道。

2022年，在以往開行的基礎(chǔ)上，中歐班列（武漢）持續(xù)在打通新通道、開辟新貨源上發(fā)力。6月24日上午，一列滿載50個(gè)大柜電子配件、液晶顯示器、鞋類等貨物的列車，由中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出。班列采用“鐵—海—鐵—?！F”多式聯(lián)運(yùn)方式，輻射范圍拓展至中亞、西亞，黑海、地中海沿岸等國家，進(jìn)一步拓展中歐班列（武漢）境外通道的輻射能力。8月2日，武漢首發(fā)至羅馬尼亞中歐班列，標(biāo)志著中歐班列（武漢）在跨“兩?！本€路成功運(yùn)行的基礎(chǔ)上又開辟出一條新線路。

新通道、新路徑，推動(dòng)形成“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列（武漢）境外通道網(wǎng)絡(luò)格局，有效助力“湖北造”走出國門。十年間，中歐班列（武漢）已擁有37條穩(wěn)定的跨境運(yùn)輸線路，輻射亞歐大陸40個(gè)國家、107個(gè)城市。

今年8月31日，位于武漢市東西湖區(qū)高橋五路的武漢漢歐國際物流園正式動(dòng)工，這是我省專為中歐班列“量身定制”的物流園。作為全省重點(diǎn)物流項(xiàng)目，該物流園占地215畝，總投資8.58億元，計(jì)劃于2024年建成，將成為中歐班列（武漢）集結(jié)中心的核心樞紐，也是東西湖區(qū)轉(zhuǎn)化口岸優(yōu)勢為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的關(guān)鍵一步。

湖北港口集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，漢歐國際物流園利用水鐵公空立體化交通優(yōu)勢，可實(shí)現(xiàn)與中歐班列（武漢）無縫銜接。一小時(shí)內(nèi)，園區(qū)貨物可搭乘江海直達(dá)航線以及國際貨運(yùn)航班發(fā)往世界各地。建成后的物流園將分為產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和武漢鐵路進(jìn)境糧食、肉類、水果海關(guān)指定查驗(yàn)區(qū)兩大功能區(qū)，總建筑面積近13萬平方米，將成為集班列服務(wù)、公鐵集運(yùn)、智能倉配、冷鏈加工、平臺信息服務(wù)、供應(yīng)鏈金融等多種業(yè)態(tài)為一體的國際化、智慧化、現(xiàn)代化綜合物流園。（記者：胡祎）