九州通衢　馳騁陸海空 ——湖北加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點述評之八

5月24日，一架天津航空的民航客機?？吭诙踔莼êC場航站樓。（任勇、王星予　攝）

從國際比較看，大國經(jīng)濟的特征都是內(nèi)需為主導、內(nèi)部可循環(huán)。

國內(nèi)大循環(huán)“暢”起來，內(nèi)需潛力不斷激發(fā)，才能任由國際形勢風云變幻。

以國內(nèi)大循環(huán)為主導，吸引全球資源要素，才能更好地利用國內(nèi)國際兩個市場兩種資源，實行高水平對外開放。

搶抓國家構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略機遇，湖北加速把區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢，加快推動“九省通衢”向“九州通衢”躍升。

——題記

萬古奔騰的長江，出青藏高原，翻蜀道峻嶺，在華夏腹地與漢江交匯，成就千湖之省的遼闊。

在這片壯美的土地上，先祖屈原曾發(fā)出驚世之問：“八柱何當，東南何虧？九天之際，安放安屬？”

飽含希冀和想象的叩問，今人用實踐作答。

今天，以十二時辰的視角打開湖北，每時每刻，我們都在向遠方——

凌晨2時，鄂州花湖國際機場，高峰時，一小時30架次貨運航班群起群降，“一日達全國、隔日達全球”；

清晨6時，武漢長江陽邏港，萬噸巨輪汽笛長鳴，26條集裝箱航線、近40條多式聯(lián)運通道將輪班帶向大海；

下午4時，中歐班列（武漢）吳家山站點，“鐵隊駝鈴”晝夜星馳，可沿7條線路奔赴歐亞大陸40個國家。

每一次出發(fā)，都是歷史的回應(yīng)；

每一次出發(fā)，都是時代的交響。

從“九省通衢”邁向“九州通衢”，新時代荊楚兒女賡續(xù)榮光。

抉擇，內(nèi)陸省份站上時代風口

隨著“一帶一路”倡議推進和著力構(gòu)建新發(fā)展格局，內(nèi)陸地區(qū)迎來高光時刻。

一家央企的選擇就是印證。

5月23日，武漢新洲濱江大道。江風拂面，云帆高張，集裝箱鱗次櫛比。

2020年，世界500強、中國遠洋海運集團（以下簡稱中遠海運）斥資15.18億元，打造了武漢中遠海運港。

站在其辦公樓10層，一段1.9公里的企業(yè)專用鐵路線盡收眼底，距離長江岸邊僅1.5公里?！拔覀冋嬲龑崿F(xiàn)了鐵水聯(lián)運無縫對接，貨物直接從碼頭上火車，到附近的香爐山站并入國線，去往全國、全球各地?！蔽錆h中遠海運港口碼頭有限公司的田幼波介紹。目前，該集團在長江上僅布局了兩個港口，另一個在江蘇南通。

湖北不沿邊、不靠海，是全國唯一一個要經(jīng)過兩個省才到邊到海的省。

走向內(nèi)陸，田幼波坦言：“不是簡單的財務(wù)投資，是基于全球航運通道建設(shè)的戰(zhàn)略布局?！?/p>

企業(yè)的選擇，蘊含著時代的考量。

近年來，經(jīng)濟全球化遭遇逆流，國際經(jīng)濟循環(huán)格局發(fā)生深度調(diào)整。

以習近平同志為核心的黨中央審時度勢，在中共十九屆五中全會第二次全體會議上作出重大決策：構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

北京大學國家發(fā)展研究院院長姚洋認為，“經(jīng)濟新常態(tài)”是一個復(fù)雜的經(jīng)濟現(xiàn)象，但關(guān)鍵的啟示十分清晰，未來的經(jīng)濟發(fā)展軌跡將會顯著不同于過去。

時代風起云涌。

新發(fā)展格局中，湖北如何作為？

從中國看湖北，這里是全國主要經(jīng)濟區(qū)的幾何中心；長江黃金水道和南北交通大通道的中心樞紐，連接全國“鐵水公空”交通大動脈；超米字型高鐵網(wǎng)加速形成，4小時可達全國80％的重要城市；全省綜合交通網(wǎng)總里程達32.9萬公里。

從世界看湖北，沿長江黃金水道，江海直達航線直通太平洋；接絲綢之路，中歐班列（武漢）直達歐洲和中亞；筑路向蒼穹，亞洲最大的航空貨運樞紐鄂州花湖國際機場，打開空中“出海口”。

2000多年前，楚國的絲綢、漆器沿著古絲綢之路溝通中西方。

近代，湖北是“萬里茶道”的重要節(jié)點，有著“貨到漢口活”的美譽。

如今，湖北致力于打造中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點，加快建設(shè)全國構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)。

“湖北作為支點，找到了撬動中部整個板塊的杠桿。”湖北省政府咨詢委員、長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展智庫聯(lián)盟秘書長秦尊文表示，這就是省第十二次黨代會提出的，積極融入全國統(tǒng)一大市場，打造國內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點和國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要樞紐，“這一功能定位，既落實了中央構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略部署，又體現(xiàn)出中部支點的戰(zhàn)略價值?！?/p>

鏈接，打通內(nèi)外循環(huán)的“任督二脈”

從中部腹地追趕世界，有多遠？

在50歲的老船員盧德億看來，世界就在江面的日升日落間。

5月23日，武漢陽邏港。爬上三層樓扶梯，湖北日報全媒記者在萬噸巨輪“華航漢亞5號”駕駛艙，見到滿頭大汗的盧德億。他指向船艙，222個來自日本的集裝箱整齊碼放，裝滿汽車零部件和電子產(chǎn)品。卸貨后，輪船將直接上載新貨，連夜啟程赴日本名古屋。

這條線路，就是“漢亞直航”，又稱武漢直達日韓集裝箱班輪航線，是長江中上游地區(qū)唯一直達境外的水運航線。運行4年多來，盧德億親歷“漢亞直航”班輪裝載量從100多個標箱增至滿載的500個標箱。

從中部腹地眺望世界，有多遠？

在53歲的潘漢宜看來，世界就是鐵軌的盡頭。

潘漢宜是漢西車務(wù)段吳家山車站黨支部書記，每天協(xié)調(diào)中歐班列（武漢）的發(fā)車信息?！敖衲?，每周都有加開班列。”潘漢宜打開調(diào)度表，“僅5月17日這一天，客戶就要求加開了3列?！?/p>

車站斜對面，中鐵聯(lián)集武漢中心站作業(yè)股道上，龍門吊巨臂起舞，將一箱箱“湖北造”吊裝至中歐班列的車皮。

目前，中歐班列（武漢）已有53條跨境運輸線路，形成“七龍出關(guān)”格局：途經(jīng)新疆阿拉山口、霍爾果斯，內(nèi)蒙古二連浩特、滿洲里，廣西憑祥，云南磨憨，黑龍江綏芬河7個地方，輻射歐亞大陸116個城市。

從中部腹地呼叫世界，有多遠？

在37歲的“空中交警”巴富毅看來，世界就在指令傳輸?shù)膭x那間。

這位新疆小伙子原本在烏魯木齊工作，跨越6000里舉家投奔湖北，擔任鄂州花湖國際機場管制室經(jīng)理。

每天，他在機場最高處的塔臺，通過成百上千的指令，協(xié)調(diào)飛機起降?！耙归g，貨機密集進出港，需要精神高度集中。”巴富毅說，從2022年機場首航到現(xiàn)在，單日航班數(shù)從個位數(shù)躍升為百位數(shù)，流量發(fā)生了顯著變化，“在這里能感受到強大的‘樞紐’氣場?！?/p>

目前，該機場已開通51條國內(nèi)貨運航線、22條國際貨運航線。上海造、深圳造、武漢造等在這里完成“物物交換”，實現(xiàn)“運全國、配全國，運全球、配全球”。

經(jīng)濟活動是一個動態(tài)的、周而復(fù)始的循環(huán)過程。

暢通經(jīng)濟循環(huán)的“經(jīng)絡(luò)”，推進“鐵水公空”硬連通。2023年湖北鐵水聯(lián)運量占長江干線的三分之一，國家多式聯(lián)運示范工程達10個、全國最多?！拔錆h是重要的中轉(zhuǎn)節(jié)點，鐵水聯(lián)運發(fā)展空間很大。去年公司15.8萬標箱的業(yè)務(wù)，大部分都是中轉(zhuǎn)、聯(lián)運業(yè)務(wù)?！蔽錆h中遠海運港口碼頭有限公司生產(chǎn)操作部門經(jīng)理陳曉勉介紹。

“通道經(jīng)濟”釋放活力，彰顯重要節(jié)點和重要樞紐磁吸力。

5月10日，“華航漢亞”輪班裝載著55個高箱的日本高端整車，由日本名古屋港口運抵陽邏港。在武漢集結(jié)后“換乘”中歐班列前往中亞。這一航線頗受青睞，6月起，該輪班日本整車裝載量提升為220個高箱。

5月30日，潛江小龍蝦交易市場，車輛南來北往。安徽、湖南、江西、江蘇、四川等地的小龍蝦養(yǎng)殖戶和商戶，爭相將小龍蝦送到這里?！案叻迤谌战灰?300噸小龍蝦，小龍蝦到潛江，不僅可以賣掉，還可以賣個好價錢?！敝袊r谷、潛江鮮活小龍蝦交易市場負責人康峻說。

內(nèi)循環(huán)“暢”起來，內(nèi)需潛力在激活。今年1至5月，湖北實現(xiàn)社會消費品零售總額9293.81億元，同比增長5.6％，增速高于全國平均水平。今年前5個月，武漢出入境旅客超過50萬人次，同比增幅近300％。

雙循環(huán)“穩(wěn)”起來，支撐高水平開放?！跋啾冗^去，現(xiàn)在運輸?shù)氖请娮语@示器、汽車零配件、鋰電池等高端貨?！比A中港航大通國際副總經(jīng)理曹志宇介紹。去年，全省“新三樣”出口增長91％，新能源汽車出口規(guī)模位居全國第五位。

擁抱，加速融入國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈

武漢江漢關(guān)大樓，今年迎來落成百年。

穿越歷史風云，大樓的鐘聲，見證了從閉關(guān)鎖國到開眼看世界、再到走向改革開放的歷程。

世界經(jīng)濟的大海，不可能退回孤立的河湖。以內(nèi)循環(huán)為主體，也絕不是關(guān)起門來封閉運行。

開放的姿態(tài)，閃耀“一帶一路”。湖北建橋軍團在30多個國家設(shè)計建造了近200座大橋，全球大跨度橋梁一半以上是“湖北造”。

開放的氣質(zhì)，提升湖北能級。世界500強對話湖北、華僑華人創(chuàng)業(yè)發(fā)展洽談會、漢交會等國際經(jīng)貿(mào)合作平臺活動常態(tài)化推進，吸引采埃孚等知名企業(yè)“投資中國、優(yōu)選湖北”。

開放倒逼改革，激發(fā)更加旺盛的活力。

5月22日，武漢東湖綜合保稅區(qū)。在這片5.41平方公里的“境內(nèi)關(guān)外”，光谷貨站正按照相關(guān)要求進行最后的沖刺改造。一年多以前，武漢光迅16箱光電子產(chǎn)品，首次“嘗試”從這里出關(guān)離境，踏上前往歐洲的天路。

不遠處，“極速通關(guān)”也在武漢自貿(mào)區(qū)生物制品通關(guān)平臺上演。密閉的倉庫內(nèi)，海關(guān)人員據(jù)單清點、逐一核對。價值28萬美元的美產(chǎn)免疫球蛋白直接離境，相比在機場排隊出境節(jié)約至少3天。

截至目前，湖北自貿(mào)試驗區(qū)“先出區(qū)、后報關(guān)”等28項制度創(chuàng)新成果在全國推廣。

物流的“地網(wǎng)”，數(shù)字化的“天網(wǎng)”，供應(yīng)鏈的“金網(wǎng)”，服務(wù)貿(mào)易的“商網(wǎng)”，共筑開放型經(jīng)濟新體制，持續(xù)擴大經(jīng)貿(mào)合作共贏圈。

今年前4個月，武漢東湖綜合保稅區(qū)進出口總值達132.4億元，同比增長35％。位于武漢市蔡甸區(qū)的中德國際產(chǎn)業(yè)園，吸引160多家中外企業(yè)落戶，其中外資企業(yè)60多家。

在開放中收獲成長，在開放中爭取新的更多戰(zhàn)略主動。

迎著“雙循環(huán)”東風，打造內(nèi)陸開放新高地，湖北正努力由沿海開放的“后隊”變?yōu)樾聲r代內(nèi)陸發(fā)展的“前隊”。

時間，會銘記今天的奮斗。（陳會君、戴輝、胡祎）

“九州通衢”挺立中華

鐵路

全省已建在建高鐵里程突破3000公里

超米字型高速鐵路網(wǎng)加快形成4小時可達全國80％的重要城市

水路

黃金水道通江達海

萬噸巨輪可通過長江直達武漢

武漢港集裝箱吞吐量長江中上游排在第1位

截至2024年3月末

湖北港口集團相繼開通多式聯(lián)運通道69條

在長江、漢江擁有碼頭泊位204個

初步構(gòu)建形成輻射全國、銜接日韓、聯(lián)通歐洲、連接東盟國家的聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)

公路

截至2023年末

全省高速公路總里程已達7849公里

基本形成“九縱五橫四環(huán)”高速公路網(wǎng)

民航

客貨雙樞紐基本形成

●空中絲路暢達全球

●亞洲最大的專業(yè)貨運機場花湖國際機場建成投入使用

●已開通國際國內(nèi)貨運航線73條

●今年貨運量可突破120萬噸

●武漢天河機場累計開通國內(nèi)外航線201條

其中國際及地區(qū)直飛航線15條