牢記囑托 建成支點(diǎn) | 東風(fēng)騰躍

萬(wàn)里長(zhǎng)江，奔騰蜿蜒。它穿山越嶺，在鄂西北劈開峽谷，奔向江漢平原。

在這片充滿活力的土地上，東風(fēng)汽車作為中國(guó)汽車工業(yè)的“國(guó)家隊(duì)”，因軍而建、因民而興、因國(guó)而強(qiáng)，在共和國(guó)的工業(yè)發(fā)展史上，也留下一道道奔騰蜿蜒的奮斗足跡。

從“三上兩下”建廠、首臺(tái)軍車攻堅(jiān)，到2003年進(jìn)軍武漢……奮斗的足跡還在不斷拓展：產(chǎn)業(yè)由十堰向武漢、襄陽(yáng)、廣州縱深拓展；品牌從“功臣車”到嵐圖、奕派等新能源矩陣不斷升級(jí)；車輪從中國(guó)內(nèi)陸駛向全球舞臺(tái)……

這條奮進(jìn)之路上，不只是產(chǎn)業(yè)奔涌的江河，更是民族工業(yè)“敢教日月?lián)Q新天”的雄心壯志。

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖中，湖北素有“九省通衢”之稱，既是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的核心支點(diǎn)，又是中部崛起戰(zhàn)略的重要承載地。而東風(fēng)，參與見證中國(guó)汽車工業(yè)和現(xiàn)代化建設(shè)的滄桑巨變，更是中國(guó)打贏汽車工業(yè)翻身仗、邁向汽車強(qiáng)國(guó)的重要力量。

“當(dāng)年我們就是在這個(gè)地方，從零干起來(lái)的?！?月7日，湖北十堰，東風(fēng)汽車博物館門前，63歲的東風(fēng)退休職工朱時(shí)君望著昔日的廠房撫今追昔。

東風(fēng)汽車博物館展廳里“國(guó)寶線”模型展示。記者汪甦 攝

這座博物館，在二汽原41廠遺址上重生，在它東側(cè)535米的總裝廠內(nèi)，東風(fēng)商用車的產(chǎn)線還在全力運(yùn)轉(zhuǎn)，將“東風(fēng)制造”輸向全球。

距離它445公里外的“東風(fēng)大本營(yíng)”所在的武漢經(jīng)開區(qū)，“武襄十隨”汽車產(chǎn)業(yè)集群的核心處，如今每118秒誕生一臺(tái)新能源智造汽車。

“這臺(tái)‘功臣車’是‘鎮(zhèn)館之寶’。”博物館講解員易林林指著一臺(tái)軍綠色越野車向參觀者介紹。當(dāng)年數(shù)萬(wàn)建設(shè)者以蘆席為營(yíng)、榔頭為器，在1970年敲出了我國(guó)首輛完全自主的軍用越野車EQ240。

2000余件展品，凝固的是56年中國(guó)汽車奮斗史。

“中國(guó)這么大，光一個(gè)一汽是不夠的，要建設(shè)第二汽車廠?！?952年毛主席的一句話，點(diǎn)燃了中國(guó)汽車工業(yè)的星星之火。

從選址到投產(chǎn)，東風(fēng)經(jīng)歷了“三上兩下”數(shù)年的曲折跨越。直到1968年的一錘定音：二汽就在湖北十堰！次年，東風(fēng)創(chuàng)業(yè)者們點(diǎn)亮自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)的“馬燈精神”，開啟了中國(guó)人獨(dú)立自主建設(shè)汽車工業(yè)的壯舉。

改革開放后，也是東風(fēng)，率先實(shí)現(xiàn)“軍轉(zhuǎn)民”，締造“每三輛卡車就有一輛東風(fēng)”的奇跡。此后，東風(fēng)產(chǎn)量以每年1萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)年產(chǎn)突破10萬(wàn)輛大關(guān)的生產(chǎn)廠，躋身世界三大卡車生產(chǎn)廠家之列。

“東風(fēng)汽車為中國(guó)汽車工業(yè)的崛起注入了澎湃動(dòng)力，為我國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)作出了重要貢獻(xiàn)?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒認(rèn)為。

56年來(lái)，東風(fēng)已累計(jì)銷量突破6200萬(wàn)輛，自主品牌銷量超2500萬(wàn)輛，平均每分鐘售出2.4輛。

這條產(chǎn)業(yè)鏈，綿延500公里，走出深山，挺進(jìn)中國(guó)制造業(yè)17強(qiáng)。

“那時(shí)誰(shuí)家有輛富康轎車，可不得了?！痹诓┪镳^展廳，62歲的總裝廠退休職工武斌琦望著老照片，眼神里滿是回憶。

這款合資車曾是無(wú)數(shù)家庭的“人生第一輛”，也是東風(fēng)打破體制壁壘、投身市場(chǎng)洪流的起點(diǎn)。

東風(fēng)探索低空出行的“sharing-Airland”飛行器。記者汪甦 攝

有這樣幾個(gè)重要的時(shí)間點(diǎn)記錄著歷史——

1992年，東風(fēng)與法國(guó)雪鐵龍合資成立神龍汽車，次年神龍30萬(wàn)輛轎車項(xiàng)目落地武漢沌口，武漢躋身全國(guó)三大轎車基地；

1995年，首輛富康在漢下線，彼時(shí)還是一片農(nóng)田的武漢經(jīng)開區(qū)，由此踏入中國(guó)汽車工業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

2003年，東風(fēng)總部遷至武漢，品牌加速擴(kuò)張?！白?zhèn)武漢，有利于東風(fēng)采集市場(chǎng)信息、把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向、接軌國(guó)際產(chǎn)業(yè)。”時(shí)任東風(fēng)公司領(lǐng)導(dǎo)這樣表示。

此后十年，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾等中外合資企業(yè)先后落地。2005年，東風(fēng)在香港聯(lián)交所主板掛牌上市……

“那是東風(fēng)對(duì)外開放最勇敢、對(duì)內(nèi)吸收最快的一段時(shí)期。”武斌琦回憶說(shuō)，“我們一邊引進(jìn)成熟技術(shù)，一邊派隊(duì)伍出國(guó)培訓(xùn)，找差距、練本事。”

10萬(wàn)元左右的雪鐵龍愛麗舍、本田CRV、風(fēng)神S30……東風(fēng)產(chǎn)的一系列車型，成為一段時(shí)間的國(guó)民記憶。

到“十三五”與“十四五”交匯之際，東風(fēng)嵐圖應(yīng)運(yùn)而生，國(guó)家隊(duì)出征高端新能源車賽道。從嵐圖到風(fēng)神、奕派、猛士、納米，東風(fēng)新能源車幾乎覆蓋所有消費(fèi)人群  。

“從卡車到轎車，從合資到自主，從燃油車到新能源車，東風(fēng)的產(chǎn)品族譜正不斷擴(kuò)大，逐漸擺脫‘只造一種車’的舊模式。”東風(fēng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從1978年不足5000輛的單一卡車產(chǎn)能，到2024年30余款主力車型的248萬(wàn)輛銷量，東風(fēng)品牌走出一條進(jìn)化之路。

“咔嚓”，今年清明小長(zhǎng)假，東風(fēng)汽車博物館里手機(jī)拍照聲此起彼伏。一輛櫻花粉的嵐圖知音成為博物館的“流量擔(dān)當(dāng)”。

這輛車，是中國(guó)年產(chǎn)1000萬(wàn)輛新能源車的代表。

這是2024年11月14日在湖北武漢拍攝的2024年中國(guó)新能源汽車1000萬(wàn)輛達(dá)成活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。新華社記者 肖藝九 攝

5個(gè)月前，在位于武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城的東風(fēng)嵐圖云峰工廠，這輛承載特殊使命的電動(dòng)車駛下生產(chǎn)線。當(dāng)大屏跳出“10,000,000”的躍動(dòng)數(shù)字時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)出驚雷般的歡呼。這一刻，被視作“國(guó)家隊(duì)出征新賽道”的歷史見證。

車身上，赫然可見梁貴友、李想等多位中國(guó)車企“夢(mèng)之隊(duì)”領(lǐng)軍人物的簽名。

“這是新能源時(shí)代的里程碑?！睎|風(fēng)黨校教師鄧?yán)蛘f(shuō)，“誰(shuí)也沒想到，一家傳統(tǒng)重卡起家的央企，會(huì)在高端新能源車領(lǐng)域走出自己的路?！?/p>

不僅是這臺(tái)“第1000萬(wàn)輛”，作為新能源賽道上的央企龍頭，近年來(lái)，東風(fēng)從整車制造者走向新能源及智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”，帶動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)集群的躍升。

“在新能源賽道上，我們并不是起跑最早的選手，卻成了最快趕上的那一個(gè)?！痹趰箞DCEO盧放看來(lái)，嵐圖是東風(fēng)轉(zhuǎn)型新能源的“尖刀連”，承載著湖北汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的希望。

2020年底發(fā)布以來(lái)，嵐圖迅速完成SUV、MPV、轎車全布局，成為產(chǎn)品最完整的高端新能源品牌之一。

最新的數(shù)據(jù)顯示，2024年?yáng)|風(fēng)新能源銷量達(dá)86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%——實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)突圍。

“造車的長(zhǎng)期主義，本質(zhì)是高水平科技自立自強(qiáng)?！睄箞DCTO汪俊君舉了一個(gè)例子，嵐圖的天元架構(gòu)和逍遙座艙，全棧自研可控，走出一條自主技術(shù)路線。

如今，在東風(fēng)帶動(dòng)引領(lǐng)下，武漢集聚2400多家汽車零部件企業(yè)，已形成完整新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

更大的躍遷，還在“出?！薄缃?，東風(fēng)新能源車已駛向60個(gè)國(guó)家，深入歐洲腹地“掰手腕”。搭乘“東風(fēng)號(hào)”中歐班列、漢南港滾裝碼頭等物流通道，“中國(guó)智造”正加速駛出國(guó)門、駛向全球。

“過去我們向國(guó)外學(xué)習(xí)，現(xiàn)在海外經(jīng)銷商主動(dòng)找上門來(lái)?！睄箞D汽車副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理邵明峰感慨。

盧放認(rèn)為，我們要站在世界舞臺(tái)的中央，平視世界，甚至成為別人學(xué)習(xí)的對(duì)象。以東風(fēng)為龍頭的中國(guó)車企，正以“敢闖無(wú)人區(qū)”的姿態(tài)，在新賽道上平視世界。