萬億之后，湖北汽車產(chǎn)業(yè)如何“換擋提速”？

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2025年，湖北在新能源汽車領(lǐng)域定下了信心滿滿的“雙百萬”目標(biāo)——東風(fēng)汽車產(chǎn)銷突破100萬輛，“湖北造”新能源車年產(chǎn)量邁上100萬輛臺(tái)階。“雙百萬”目標(biāo)不僅彰顯了湖北在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的決心，更折射出中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的深刻變化。

近年來，湖北新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2024年，全省新能源汽車產(chǎn)量突破50萬輛，占汽車總產(chǎn)量的36.5%，較2023年提升近15個(gè)百分點(diǎn)。這一增速遠(yuǎn)超全國(guó)平均水平，支撐這一增長(zhǎng)的，是湖北在產(chǎn)業(yè)鏈上的深度布局。

東風(fēng)汽車作為湖北汽車工業(yè)的龍頭，正加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，嵐圖、猛士等高端新能源品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)步提升。與此同時(shí)，湖北在動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)加碼，寧德時(shí)代宜昌基地、中創(chuàng)新航武漢工廠等項(xiàng)目的支撐，為“湖北造”新能源汽車提供了堅(jiān)實(shí)的供應(yīng)鏈保障。

在全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來產(chǎn)能井噴的當(dāng)下，突破同質(zhì)化困局成為決定區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

當(dāng)前，湖北依托傳統(tǒng)汽車工業(yè)基礎(chǔ)，推動(dòng)商用車新能源化，如三一重工襄陽(yáng)基地的電動(dòng)工程車、東風(fēng)商用車的氫燃料重卡等，在細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)先機(jī)。

另一方面，湖北積極整合高校與科研院所資源，推動(dòng)汽車芯片、智能駕駛等核心技術(shù)攻關(guān)，武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)在半導(dǎo)體和人工智能領(lǐng)域的研究成果，將為湖北新能源汽車提供更強(qiáng)的技術(shù)支撐。

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武漢經(jīng)開區(qū)的發(fā)展軌跡，正是湖北汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的縮影。如今，擁有10家整車企業(yè)、14座整車工廠的武漢經(jīng)開區(qū)，匯聚著1200余家零部件廠商，構(gòu)建起全球罕見的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

2024年11月14日，隨著一輛嵐圖知音車緩緩駛出東風(fēng)云峰工廠，中國(guó)成為全球首個(gè)新能源汽車年度達(dá)產(chǎn)1000萬輛的國(guó)家。這家位于武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城的新能源工廠，每118秒下線一輛新能源SUV，是武漢經(jīng)開區(qū)3年來投產(chǎn)的6家新能源整車工廠之一。

近年來，面對(duì)合資車、燃油車產(chǎn)銷量斷崖式下滑，“中國(guó)車谷”奮力向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。2024年建成投產(chǎn)兩個(gè)新能源整車廠，平均每個(gè)月投放一款新車。新能源產(chǎn)品矩陣實(shí)現(xiàn)主流、高端、豪華全覆蓋。

在加速產(chǎn)業(yè)布局的同時(shí)，武漢經(jīng)開區(qū)還設(shè)立500億元車谷產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，為產(chǎn)業(yè)未來蓄積動(dòng)能。先后制定實(shí)施了“科創(chuàng)33條”“知識(shí)產(chǎn)權(quán)8條”“人才黃金10條”普惠性科技政策，拿出30億元支持科創(chuàng)事業(yè)，持續(xù)營(yíng)造“熱帶雨林式”創(chuàng)新生態(tài)。

武漢經(jīng)開區(qū)通過搶先布局，集聚了包括理工氫電、國(guó)電投氫能、康明斯等在內(nèi)的近20家氫能龍頭企業(yè)，初步形成“基礎(chǔ)部件—燃料電池—整車—示范運(yùn)營(yíng)”的產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈。

這些舉措，正在重塑“車谷”的創(chuàng)新基因。眼下，在武漢經(jīng)開區(qū)，“國(guó)家隊(duì)+合資品牌+新勢(shì)力”三足鼎立格局已然形成；嵐圖、猛士、路特斯等七大新能源整車廠相繼落地；建成全國(guó)最大的5G車路協(xié)同自動(dòng)駕駛示范區(qū)，測(cè)試道路超3400公里；“車谷造”加速出?！?/p>

在新能源與智能化的技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)鏈的深度協(xié)同、全球化與產(chǎn)城融合的實(shí)踐下，“中國(guó)車谷”正加速向“世界車谷”邁進(jìn)。

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智能網(wǎng)聯(lián)是汽車產(chǎn)業(yè)決勝下半場(chǎng)的關(guān)鍵，作為汽車大省，湖北正以東風(fēng)汽車為龍頭，加大產(chǎn)業(yè)鏈布局和科技創(chuàng)新力度，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地。

今年4月8日，東風(fēng)汽車全球技術(shù)創(chuàng)新中心內(nèi)，一枚拇指大小的黑色芯片DF30，正悄然改寫著中國(guó)車規(guī)級(jí)高性能MCU芯片長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的歷史。

DF30，這款由東風(fēng)牽頭研發(fā)、聯(lián)合全國(guó)44家企事業(yè)單位共同打造的芯片，不僅適用于傳統(tǒng)燃油車，也可嵌入新能源車三電系統(tǒng)?！澳壳耙淹瓿蓛纱瘟髌ㄔ嚿a(chǎn)），車規(guī)級(jí)驗(yàn)證即將展開，計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！睎|風(fēng)汽車研發(fā)總院智能化技術(shù)總師張凡武說。

為了讓車更聰明，湖北還在智駕領(lǐng)域加大布局、加速前沿技術(shù)突破。在東風(fēng)汽車研發(fā)總院，工程師們正在測(cè)試優(yōu)化“端到端”智駕系統(tǒng)。通過融入AI大模型，這款系統(tǒng)不用再依靠提前輸入的代碼實(shí)行駕駛決策。

湖北充分發(fā)揮“車谷”與“光谷”的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與光電子信息產(chǎn)業(yè)深度融合。眼下，東風(fēng)汽車、中信科智聯(lián)、華礪智行等在鄂企業(yè)還在積極探索“車路云一體化”的智能駕駛方案。

2024年，湖北省武漢市和十堰市還入選了國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，目前武漢的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測(cè)試道路累計(jì)里程已經(jīng)突破三千公里，位居全國(guó)第一。

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站在萬億規(guī)模的新起點(diǎn)，湖北汽車產(chǎn)業(yè)正迎來從“大”到“強(qiáng)”的歷史性跨越。

作為全國(guó)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，目前，湖北已形成25家整車企業(yè)、2400多家汽車零部件企業(yè)協(xié)同發(fā)展的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈本地配套率超過95%，展現(xiàn)出強(qiáng)大的集群優(yōu)勢(shì)。這份厚實(shí)的“家底”，為做大做強(qiáng)湖北萬億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

政策賦能，湖北打出了一套推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“組合拳”。最新出臺(tái)的《支持全省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干措施（2024—2027年）》和《2025湖北省新能源汽車促消費(fèi)政策》，提出通過支持產(chǎn)業(yè)擴(kuò)能提級(jí)、科技創(chuàng)新賦能、企業(yè)“走出去”、重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)等措施，力爭(zhēng)到2027年實(shí)現(xiàn)湖北整車產(chǎn)量突破300萬輛，且新能源汽車占比達(dá)到50%以上。

市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，湖北車企正在全球舞臺(tái)展現(xiàn)“硬實(shí)力”。今年一季度，東風(fēng)乘用車三大產(chǎn)品序列品牌累計(jì)銷量4.78萬輛，同比增長(zhǎng)32.4%；嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量2.6萬輛，同比增長(zhǎng)59%，海外訂單同比增長(zhǎng)205%。更值得關(guān)注的是，湖北零部件企業(yè)也在加速全球化布局，目前已有超過25家企業(yè)進(jìn)入國(guó)際整車企業(yè)的全球采購(gòu)體系。

隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的深入推進(jìn)，一個(gè)更具活力、更高質(zhì)量的世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群正在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶加速崛起。展望未來，湖北必將以更加開放的姿態(tài)，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中書寫新的輝煌篇章。

編審：康耀方 鄧國(guó)輝

記者：鄒敏

美編：王思思

責(zé)任編輯 鄒敏