乘東風(fēng)之勢(shì) 解碼中國汽車工業(yè)的崛起密碼

前不久，東風(fēng)嵐圖汽車第20萬輛整車——全新嵐圖夢(mèng)想家正式下線。嵐圖汽車成為中國央企首個(gè)累計(jì)產(chǎn)量突破20萬輛的高端新能源品牌，再迎高質(zhì)量發(fā)展里程碑。

回望中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程，從新中國成立時(shí)“一輛汽車都不能造”到1956年7月第一輛解放牌卡車下線；汽車產(chǎn)銷量從2009年首次雙突破1000萬輛大關(guān)，到2024年連續(xù)16年保持全球第一。這一路走來，“中國人民一定能，中國一定行”的背后，蘊(yùn)含著怎樣的密碼？

1953年7月15日，在長(zhǎng)春西南郊的荒地上，新中國汽車工業(yè)的第一鍬土被鄭重鏟起。來自上海、北京、武漢等20多個(gè)省市的建設(shè)者們，用最原始的工具開始了“三年建廠”的壯舉。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)廠房建設(shè)的老師傅回憶：“沒有起重機(jī)，我們就用絞盤和滾杠；沒有混凝土攪拌機(jī)，就靠人工拌和。大家喊著號(hào)子，硬是把幾十噸重的鋼梁一根根架了起來?！?/p>

△1953年7月15日，長(zhǎng)春第一汽車制造廠奠基大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。圖片來源：央視新聞

這種“全國一盤棋”的體制優(yōu)勢(shì)，在東風(fēng)汽車的建設(shè)中更為凸顯。1969年，按照“靠山、分散、隱蔽”的備戰(zhàn)方針，來自一汽、南汽等全國骨干企業(yè)的技術(shù)精英，連同鐵道兵、工程兵等十萬建設(shè)大軍，開赴鄂西北的深山溝壑。

在十堰這個(gè)當(dāng)時(shí)連公路都不通的山溝里，建設(shè)者們住蘆席棚、喝黃泥水，用扁擔(dān)挑磚瓦，用炸藥開山劈石。原二汽總工程師孟少農(nóng)曾動(dòng)情地說：“我們是在用最原始的工具，建造最現(xiàn)代化的工廠?！?/p>

△1975年，東風(fēng)自主研發(fā)的中國第一代2.5噸軍用卡車EQ240誕生。 圖片來源：十堰晚報(bào)

1975年，東風(fēng)EQ240軍用卡車成功下線，在對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，這款車以卓越的通過性和可靠性，創(chuàng)造了“英雄車”的傳奇。時(shí)任中央領(lǐng)導(dǎo)視察時(shí)贊嘆：“這就是社會(huì)主義集中力量辦大事的優(yōu)越性！”

如今，在東風(fēng)汽車，118秒就能下線一臺(tái)嵐圖 ，交付周期也加速縮短，從下單到交付，用戶最快5天提車。

這一高效體系的背后，是湖北精心打造的產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)：湖北積極推動(dòng)2000余家零部件企業(yè)升級(jí)，形成半徑50公里的“兩小時(shí)供應(yīng)鏈圈”；通過12個(gè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)汽車與300余家伙伴實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整體效能提升30%。

在向新能源智能化轉(zhuǎn)型的過程中，湖北持續(xù)引進(jìn)了全球新能源零部件企業(yè)超過300家，同時(shí)還吸引了蓮花汽車、小鵬汽車等整車生產(chǎn)企業(yè)落戶。

武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)顏伏伍認(rèn)為，湖北汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值在于“基礎(chǔ)穩(wěn)固+特色鮮明”的體系適配性，既能承接頭部企業(yè)的垂直整合需求，又能在細(xì)分領(lǐng)域形成不可替代性?！拌F水聯(lián)運(yùn)+研發(fā)檢測(cè)+資源稟賦”的立體優(yōu)勢(shì)，使湖北成為同時(shí)具備整車制造、零部件配套、試驗(yàn)檢測(cè)、出口物流全鏈條能力的省份。

1978年10月，美國通用汽車公司董事長(zhǎng)率領(lǐng)代表團(tuán)訪華，看到位于湖北省十堰的二汽時(shí)，對(duì)中國完全依靠自己力量建設(shè)的汽車工業(yè)頗為贊揚(yáng)。在探討重型卡車技術(shù)引進(jìn)問題上，美國通用提出“中外合資”的合作方式。

雖然當(dāng)時(shí)卡車項(xiàng)目未能落地，但這個(gè)理念猶如一顆種子，在改革開放的春風(fēng)中生根發(fā)芽。

1984年1月15日，北京吉普汽車有限公司正式成立，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)正式打開合資大門。同年10月，中德合資的上海大眾汽車有限公司簽約成立，桑塔納國產(chǎn)化進(jìn)程成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的里程碑。

△北京吉普汽車有限公司。圖片來源：北清汽車時(shí)代

1988年7月，東風(fēng)汽車（原二汽）與雪鐵龍汽車公司簽署合資生產(chǎn)轎車意向書。

1992年5月，東風(fēng)神龍汽車有限公司正式成立，首款富康轎車下線即引發(fā)市場(chǎng)轟動(dòng)。東風(fēng)人在合資過程中創(chuàng)造了“三個(gè)同時(shí)”的寶貴經(jīng)驗(yàn)：同時(shí)引進(jìn)整車技術(shù)和零部件體系、同時(shí)建設(shè)工廠和培養(yǎng)人才、同時(shí)開發(fā)產(chǎn)品和開拓市場(chǎng)。

進(jìn)入新世紀(jì)，東風(fēng)將合資合作推向新高度。2003年6月，東風(fēng)與日產(chǎn)組建當(dāng)時(shí)中國汽車行業(yè)最大合資企業(yè)。

今年一季度，東風(fēng)汽車自主品牌海外市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，累計(jì)訂單突破3萬輛大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高。其中，嵐圖汽車表現(xiàn)尤為突出，海外訂單同比激增205%，成為東風(fēng)全球化戰(zhàn)略的重要增長(zhǎng)極。

從東風(fēng)神龍首開先河，到東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)新突破，中國汽車工業(yè)用實(shí)踐證明，“敢為人先合資造車”的戰(zhàn)略選擇是完全正確的。如今，中國已成為全球最大的汽車市場(chǎng)，合資合作也進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

在1980—2009年這幾十年間，合資模式確實(shí)為中國汽車工業(yè)注入了活力，但也暴露出“市場(chǎng)換技術(shù)”戰(zhàn)略的局限性，一些關(guān)鍵核心技術(shù)仍受制于人。

這種困境在2000年后開始被打破。2001年中國加入WTO時(shí)，東風(fēng)汽車率先啟動(dòng)“863”計(jì)劃新能源汽車專項(xiàng)，時(shí)任總經(jīng)理苗圩說：“合資可以學(xué)管理，但核心技術(shù)必須靠自己?！?/p>

2005年，東風(fēng)在武漢建立研發(fā)中心，開啟從零開始的正向研發(fā)之路。到2010年，東風(fēng)自主研發(fā)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)成功搭載在風(fēng)神S30上，實(shí)現(xiàn)了核心動(dòng)力總成的突破。

2010年后，東風(fēng)加速向“輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”轉(zhuǎn)型，布局新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，致力于成為全球領(lǐng)先的汽車企業(yè)。

△東風(fēng)汽車研發(fā)的飛行汽車：sharing-Airland載人飛行器

近年來，東風(fēng)汽車自主品牌研發(fā)投入強(qiáng)度保持在8%以上，累計(jì)有效專利2.44萬件。在電動(dòng)化領(lǐng)域，馬赫2.0T全新混動(dòng)總成已經(jīng)點(diǎn)火成功；馬赫E10in1超高速電驅(qū)動(dòng)總成面向2025年量產(chǎn)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)每分鐘3萬轉(zhuǎn)；嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)了5C超級(jí)快充、800V碳化硅高壓平臺(tái)，搭載該平臺(tái)的嵐圖知音充電3分鐘即可續(xù)航百公里。

2024年11月，東風(fēng)汽車發(fā)布了首顆完全國產(chǎn)自主可控的高性能車規(guī)級(jí)MCU（微控制器單元）芯片——DF30。“DF30芯片補(bǔ)齊了國產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片拼圖中的關(guān)鍵核心部分?！睎|風(fēng)汽車研發(fā)總院智能化總師張凡武表示。

三年多來，通過構(gòu)建“需求牽引+技術(shù)攻關(guān)+場(chǎng)景驗(yàn)證”的創(chuàng)新生態(tài)，湖北已經(jīng)有5款車規(guī)級(jí)芯片流片成功，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)高端車規(guī)級(jí)芯片技術(shù)領(lǐng)域的空白，量產(chǎn)后還將大幅降低芯片采購成本。

2014年5月，習(xí)近平總書記考察上海汽車集團(tuán)時(shí)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。

隨后的十年間，我國汽車產(chǎn)業(yè)牢牢把握電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的歷史機(jī)遇，著力創(chuàng)新發(fā)展實(shí)現(xiàn)了彎道超車，使新能源汽車成為舉世矚目的中國“新三樣”之一。

以東風(fēng)汽車為例，目前東風(fēng)已構(gòu)建起涵蓋純電、混動(dòng)、氫燃料等多種技術(shù)路線的完整產(chǎn)品矩陣，推出超40款新能源車型。從面向大眾市場(chǎng)的東風(fēng)納米系列，到高端智慧新能源品牌嵐圖汽車；從乘用車到商用車，東風(fēng)的產(chǎn)品布局正是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的一個(gè)縮影。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2024年我國汽車產(chǎn)銷量分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)34.4%和35.5%，新能源新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的40.9%，繼續(xù)成為中國汽車工業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

△2024年11月14日，湖北武漢東風(fēng)汽車云峰工廠，一輛嵐圖品牌純電SUV下線

說到這，不得不提到一個(gè)“歷史性時(shí)刻”，2024年11月14日，在武漢東風(fēng)嵐圖云峰工廠總裝車間里，一輛嵐圖知音緩緩駛出，標(biāo)志著2024年中國第1000萬輛新能源汽車下線，中國新能源汽車年產(chǎn)能首次突破千萬大關(guān)。

在實(shí)現(xiàn)“千萬輛”里程碑的征程中，以東風(fēng)為代表的中國車企在核心技術(shù)、智能制造等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了質(zhì)的飛躍。這不僅是我國汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的標(biāo)志性事件，更是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國之路上的重要節(jié)點(diǎn)。

在智能化這場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的下半場(chǎng)競(jìng)賽中，中國車企正以前所未有的速度推進(jìn)技術(shù)迭代。今年《政府工作報(bào)告》首次將“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，為行業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

△神秘偽裝車密集路測(cè)

近日，網(wǎng)友在武漢、重慶多地均目擊到一臺(tái)神秘偽裝車密集路測(cè)，車身覆蓋層醒目標(biāo)注“東風(fēng)+？+華為”及“華為最強(qiáng)智駕”字樣。隨著該車與問界M7、智界R7同框測(cè)試畫面曝光，迅速引發(fā)了“華為第六界即將登場(chǎng)”的熱議。

值得一提的是，從曝光的偽裝車諜照來看，該車前風(fēng)擋上方部位有一個(gè)攝像頭狀的明顯凸起，疑為頂配激光雷達(dá)，加上“華為最強(qiáng)智駕”的字眼，這臺(tái)車可能搭載了華為最新的ADS4.0智駕系統(tǒng)。若猜想屬實(shí)，那么該車有望成為國內(nèi)首個(gè)搭載ADS4.0智能駕駛系統(tǒng)的SUV車型。

為了讓車更聰明，湖北還在智駕領(lǐng)域加大布局、加速前沿技術(shù)突破。在東風(fēng)汽車研發(fā)總院，工程師們正在測(cè)試優(yōu)化“端到端”智駕系統(tǒng)。通過融入AI大模型，這款系統(tǒng)不用再依靠提前輸入的代碼實(shí)行駕駛決策。

眼下，通過車谷、光谷“兩谷聯(lián)動(dòng)”，湖北汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)不斷融合發(fā)展。東風(fēng)汽車、中信科智聯(lián)、華礪智行等在鄂企業(yè)還在積極探索“車路云一體化”的智能駕駛方案。

2024年，湖北武漢和十堰還入選了國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，目前武漢的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測(cè)試道路累計(jì)里程已經(jīng)突破三千公里，位居全國第一。

總監(jiān)制：岑卓

監(jiān)制：洪燕

編審：梁延 康耀方 鄧國輝

統(tǒng)籌：羅峰

記者：鄒敏

美編：梁意 邱方蕾