天門小伙登上央視領(lǐng)獎臺

近日，由中央廣播電視總臺主辦、總臺財經(jīng)節(jié)目中心特別策劃的《2020中國汽車風(fēng)云盛典》上，東風(fēng)自主研發(fā)的C15TDR發(fā)動機(jī)榮膺2020中國汽車風(fēng)云盛典評委會年度特別獎，這是繼斬獲中汽研“能效之星”與“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)后，再次獲得行業(yè)專家與媒體朋友的一致認(rèn)可。

盛典現(xiàn)場，汪俊君表示：“動力核心技術(shù)的突破，是東風(fēng)的一小步，也是自主品牌的一大步。東風(fēng)乘用車公司將會乘著自主創(chuàng)新的東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的中國夢！”

清華大學(xué)畢業(yè)三年，27歲的汪俊君就成為東風(fēng)技術(shù)中心動力總成設(shè)計室主任，8年研發(fā)設(shè)計工作過程中他發(fā)表論文32篇，申請專利11項(xiàng)，獲得獎勵20余項(xiàng)。他牽頭研發(fā)東風(fēng)首款自主增壓發(fā)動機(jī)，入選國家“汽車青年人才托舉工程”，2017年“湖北青年五四獎?wù)隆鲍@得者。

2009年，汪俊君從清華大學(xué)動力工程專業(yè)畢業(yè)。對于本科學(xué)校，他說清華帶給他最大的收獲是知道了自己是誰。不管在哪個領(lǐng)域，都能找到在該領(lǐng)域最強(qiáng)的人，向他學(xué)習(xí)和請教。

他謙虛地稱自己是學(xué)渣，但是并不以學(xué)渣而自卑，也不以清華為自傲，“每個位置，不斷地精進(jìn)篤行，創(chuàng)造自己的價值。”

憑借他優(yōu)秀的成績，畢業(yè)后的選擇多種多樣，既可以留京進(jìn)入外企研發(fā)部門，也可以選擇到國外繼續(xù)攻讀博士學(xué)位。

與此同時，他收到了來自家鄉(xiāng)湖北的工作邀請，請他擔(dān)任東風(fēng)技術(shù)中心發(fā)動機(jī)研發(fā)工程師。深思熟慮之后，汪俊君選擇了帶著知識與技術(shù)回到武漢。

2011年底，畢業(yè)三年、27歲的汪俊君在人才濟(jì)濟(jì)的東風(fēng)技術(shù)中心脫穎而出，成功競聘東風(fēng)技術(shù)中心動力總成設(shè)計室主任的職位，成為東風(fēng)技術(shù)中心下屬70多人的動力總成研發(fā)團(tuán)隊(duì)的“掌舵人”。

汪俊君上任后便迎來了挑戰(zhàn)，隨著渦輪增壓發(fā)動機(jī)的廣泛應(yīng)用，東風(fēng)公司決定自主研發(fā)增壓發(fā)動機(jī)。2012年，東風(fēng)技術(shù)中心將東風(fēng)公司“十二五”重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目——自主研發(fā)DFMA14T發(fā)動機(jī)項(xiàng)目交給汪俊君團(tuán)隊(duì)。

兩年后，汪俊君牽頭研發(fā)的1.4T增壓發(fā)動機(jī)成功投產(chǎn)，隨后投放市場，累計銷售6萬臺，市場反應(yīng)良好。先后獲得了50多項(xiàng)國家專利，其動力性、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)和排放水平均處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

“對于A14T來說，最大的挑戰(zhàn)是需要自己來探路。所有的流程，規(guī)范和方法都需要在做的過程中來總結(jié)。當(dāng)時遇到了很多技術(shù)問題，都是第一次遇到，沒有前人的東西可以借鑒，得自己一點(diǎn)點(diǎn)地啃，鉆研才能夠解決?！?/p>

“對于C10TD來說，挑戰(zhàn)完全不一樣。對于我們的二代產(chǎn)品，我們要做到世界領(lǐng)先。意味著我們所有的工作要進(jìn)一步做精做細(xì)，在開發(fā)各階段都要精益求精，不能有一點(diǎn)瑕疵。”

在公司技術(shù)中心的研發(fā)設(shè)計工作過程中，汪俊君發(fā)表論文32篇，申請專利11項(xiàng)，擬定標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)，申報東風(fēng)公司專有技術(shù)4項(xiàng)，獲得獎勵20余項(xiàng)。

這個天門小伙就是我們常說的“別人家的孩子”，他走出天門，又從清華出發(fā)，滿懷鄉(xiāng)愁，是研發(fā)領(lǐng)域的“專利收割機(jī)”，更是我們眼中努力奮斗的天門吖！